روغن صنعتی چیست؟

روغن صنعتی چیست؟

روغن های نفتی مورد استفاده در صنعت برای روغن کاری ماشین آلات ، ابزار و… استفاده می شود. روغنهای صنعتی بعضاً حاوی روغنهای گیاهی می باشد که به عنوان مواد افزودنی و همچنین آنتی اکسید کننده ، ضخیم کننده و ضد خوردگی برای بهبود کیفیت خدمات خود برخوردار هستند. طیف وسیعی از روغن های صنعتی به طور مداوم با مارک های جدید ، به ویژه روغن های مصنوعی (به عنوان مثال ، سیلیکون ، پلی استر و فلوئیدروکربن) وجود دارد که کاربردهای مختلفی دارند.

روغنهای صنعتی با توجه به ویسکوزیته به انواع سبک ، متوسط ​​و سنگین تقسیم می شوند

روغنهای سبک

روغنهای سبک ، با ویسکوزیته 5-10 در دمای 50 درجه سانتیگراد و نقاط کمترین دما تا 25 درجه سانتیگراد ، برای روانکاری ماشین های پر سرعت و کم بار استفاده می شوند. این گروه شامل روغن L (velosite) و روغن T (benzinatum) است که برای روغن کاری فریم های ریسندگی و مضاعف در صنعت نساجی ، برای اسپیندلهای ( برشکاری محور دوار ) تراشکاری فلزی و موتورهای پر سرعت با قدرت کم استفاده می شوند. روغن جداکننده L برای روغن کاری جداکننده های سبک؛ روغن خیاطی برای چرخ خیاطی ، اتصال ، و ماشین های بافندگی؛ و روغن ابزار MVP (نقطه ریختن -60 درجه سانتیگراد) ، برای نظارت بر روانکاری و اندازه گیری ابزار می باشد.

روغن های متوسط

روغنهای صنعتی متوسط ​​، با ویسکوزیته 10 تا 50 در دمای 50 درجه سانتیگراد و نقطه ریزش کم در 30 درجه سانتیگراد ، برای روانکاری ماشین آلات با سرعت متوسط ​​و زیر بارهای متوسط ​​استفاده می شوند. این گروه شامل روغنهای روان کننده اسپیندل و دستگاه ، روغن جداکننده T است. این روغن ها در بسیاری از بخش های صنعت (صنایع سبک ، فلزکاری و غیره) مورد استفاده قرار می گیرند ، در درجه اول برای روانکاری یاطاقان در موتورهای الکتریکی کم مصرف و در سیستم های هیدرولیک ماشین آلات فلزکاری مورد استفاده قرار می گیرد.

روغن های سنگین

روغنهای صنعتی سنگین ، با ویسکوزیته 10 تا 30 در دمای 100 درجه سانتیگراد و نقاط ریختگی نسبتاً زیاد ، برای روغن کاری تجهیزات صنعتی که با سرعت کم و تحت بارهای سنگین کار می کنند ، به کار می روند ، به عنوان مثال ، تجهیزات پرس و تجهیزات دنده ای و کرم.

علاوه بر سه گروه ذکر شده در بالا ، روغنهای صنعتی همچنین شامل روغنهای ابزار ، با ویسکوزیته نسبتاً بالا  10 تا 20 در دمای 50 درجه سانتیگراد و نقاط ریختگی پایین تا 70 درجه سانتیگراد برای روانکاری دستگاه و اندازه گیری دستگاه هستند.

روغنهای توربینی ، با ویسکوزیته 20 تا 50 در دمای 50 درجه سانتیگراد و نقاط کمترین دما تا 15- درجه سانتیگراد و داشتن توانایی آنتی اکسید کننده و تمیز کننده خوب ، برای روانکاری یاتاقان ها و قطعات جانبی در آب و توربین های بخار با روغن کاری با گردش روغن مورد استفاده قرار می گیرد .

روغن های کمپرسور ، که با ثبات بالا ، نقطه فلش بالا (210 درجه الی 270 درجه سانتیگراد) و ویسکوزیته بالا (10 تا 20  در دمای 100 درجه سانتیگراد) مشخص می شوند ، برای روغن کاری کمپرسورهای برگشتی و چرخشی و دمنده.

گروه آخر شامل روغنهای یخچال و فریزر برای کمپرسورهای روان کننده در دستگاههای برودتی: KhA (فریگوس) ، برای کمپرسورهای آمونیاک و دی اکسید کربن و KhF-12 (دمای نقطه 40- درجه سانتیگراد) و KhF-22 (دمای 60- درجه سانتیگراد) ، برای کمپرسورهای Freon می باشد.

روغنهای هیدرولیک گروه خاصی از روغنهای صنعتی هستند. آنها در سیستم های مختلف هیدرولیکی مانند سیستم ترمز وسایل نقلیه موتوری و در درایوهای هیدرولیک ماشین آلات به عنوان مایعات کار استفاده می شوند و همه آنها دارای نقاط ریختگی کم (پایین تا 70- درجه سانتیگراد) ، درجه بالایی از خلوص هستند. ، و پایداری اکسیداسیون بسیار عالی می باشند.

انواع روان کننده های صنعتی

چهار طبقه بندی عمده روانکارها وجود دارد

روان کننده های مایع

روان کننده های نیمه جامد

روان کننده های جامد

روان کننده های مصنوعی

روغن ها

روغن ها روان کننده های بسیار متداول هستند ، که مایعات نازک از زنجیره پلیمرهای طولانی با مواد افزودنی برای خواص اضافی اضافی هستند.

طیف گسترده ای از روانکارها شامل روغن های هیدرولیک ، روغن دنده ، روغن های کمپرسور ، روغن های طولانی مدت توربین ، روغن های سیلندر ، روغن های برودتی ، مایعات فلزی ، روغن های دریایی ، ترکیبات ترسیم سیم ، روغن های موتور اتومبیل ، روغن های دنده ای ، مایعات انتقال ، روغنهای قالب ریخته گری ، روغنهای قالب ، روغنهای خنک کننده ، روغنهای حرارتی ، روغنهای صنعتی و اتومبیل و غیره و سایر روغنهای صنعتی

مزایای روان کننده ها

اصطکاک را کاهش دهید – جلوگیری از سایش – جدا سازی سطح – انتقال حرارت – دما را کنترل میکند – تجهیزات را از خوردگی و زنگ زدگی محافظت میکند – جلوگیری از ساییدگی – آلودگی را کنترل میکند

تاریخ اولیه

ه گفته هیرودوت ، بیش از چهار هزار سال پیش آسفالت طبیعی در ساخت دیوارها و برجهای بابل به کار رفته بود ، مقادیر زیادی از آن در سواحل رودخانه ایسوس ، یکی از شاخه های فرات ، یافت شد.  و این واقعیت توسط دیودوروس سیکولوس تأیید شده است. هرودوت بهار زمین را در زاثنتوس (جزایر ایونی ، یونان) ذکر کرد.  همچنین ، هرودوت چاهی را برای قیر و روغن در نزدیکی آردریککا در سسیا توصیف کرد. در چین بیش از 2000 سال پیش از نفت استفاده می شد.  یکی از اولین نوشته‌های چینی استناد به استفاده از روغن در حالت خام آن بدون پالایش اولین بار در قرن اول قبل از میلاد در چین کشف شد ، استخراج شد و در چین مورد استفاده قرار گرفت. علاوه بر این ، چینی ها اولین کسانی بودند که از قرن چهارم قبل از میلاد از نفت به عنوان سوخت استفاده می کردند. اولین چاههای نفتی شناخته شده در سال 347 میلادی یا قبل از آن در چین حفر شدند. عمق آنها در حدود 800 فوت (240 متر) عمق داشت و با استفاده از بیت های متصل به قطب های بامبو حفاری شدند.  روغن برای تبخیر آب نمک و تولید نمک سوخته شد. تا قرن 10 ، خطوط لوله گسترده بامبو چاههای نفتی را با چشمه های نمکی به هم وصل می کردند. گفته می شود که سوابق باستانی چین و ژاپن حاوی اظهارات بسیاری در مورد استفاده از گاز طبیعی برای روشنایی و گرمایش است. نفت در قرن هفتم به عنوان آب سوزاننده در ژاپن شناخته شد. دانشمند و مأمور دولتی شن كو از کتاب سلسله آهنگ در كتاب Dream Pool Essays که در سال 1088 نوشته شده است ، کلمه (Shíyóu ، به معنای واقعی کلمه “روغن سنگ”) را برای نفت اختراع کرد که این اصطلاح همچنان در معاصر چینی و ژاپنی مورد استفاده قرار می گیرد. اولین خیابان های بغداد با تار آسفالت شده بود ، برگرفته از نفتی بود که از مزارع طبیعی منطقه قابل دسترسی بود. در قرن نهم میلادی ، میادین نفتی در منطقه اطراف باکو مدرن ، آذربایجان مورد بهره برداری قرار گرفتند. این مزارع توسط جغرافیدان عرب ابو الحسن علی المسادی در قرن دهم و توسط مارکو پولو در قرن سیزدهم توصیف شده است ، که خروجی آن چاه ها را صدها بار کشتی توصیف می کند. تقطیر نفت توسط شیمیدانان پارسی همچون محمد بن زکاریا رازی در قرن 9 به تفصیل شرح داده شده است.

 

 

 

 

 

.